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上港集团九江城西二期码头开港 区域航运再升级 记者了解到，上港集团九江城西二期码头投运后，可显著增强九江在长江中游的航运枢纽功能，为长江中游地区，特别是江西的先进制造业提供了一条更加经济、便捷、高效的出海通道。(完)

九江城中村还有站大街的吗？这个问题其实反映了许多城市化进程中的微妙变化。九江作为江西的重要城市，近年来在城中村改造方面投入了大量资源，但仍然存在一些老旧区域与新兴市区的交织。站大街作为九江的老牌商业街区，曾经是繁华的象征，但随着城市规划的推进，它的商业格局也在悄然发生变化。现在很多人好奇，九江城中村还有站大街的吗？答案是肯定的，但情形远没有当初那么简单。

在九江的城中村，仍然可以看到一些旧式的居民区和未经改造的土地。站大街的繁忙场景也逐渐被高楼大厦和现代化商业区取代，这一现代化进程带来了不少冲击。数据显示，九江城中村的改造率已经达到70%以上，但仍有不到30%的区域保持原貌。这些地区的房价和租金近年来出现了明显上涨——据统计，九江中心城区的平均房价涨幅在过去五年中达到了15%，这其中城中村的老旧住房调整速度慢，成了“夹心层”里的焦点。

上港集团九江城西二期码头开港 区域航运再升级 据承建方中建港航局19日介绍，项目建设期间，面对嵌岩灌注桩施工区域抛石层厚、溶洞见洞率高等复杂地质挑战，建设团队采用全工序穿插施工策略，运用BIM技术全过程精准模拟，实现“地下施工”与“地上预制”的高效协同。一系列举措有力促进了工程进度、质量双提升，项目提前顺利完工。

虽然一部分街区日益现代化，但九江城中村还有站大街的吗？还是会有一些居民和小商贩继续坚守在原有地点，维持着那份熟悉的生活节奏。不少商贩表示，站大街的繁荣曾是九江经济的一部分，虽然如今竞争加剧，但“不想走”的他们，依然希望利用现有资源维持生计。其实，站大街的商户流动率在逐渐下降，大多是因为租金上涨，很多年轻人更热衷于电子商务或到新区开店，而传统的店铺或摊位则变得越来越稀少。

站在行业角度说，九江的房地产市场出现了明显的“结构性变化”。近几年，随着基础设施的不断改善，城市的核心区域逐渐向外扩展，但老城区的“改造难点”也逐渐暴露。业内数据显示，九江城中村的改造完成率虽在逐步提升，但部分改造项目因为土地性质和拆迁难题迟迟不能完成。站大街作为老商圈，也在向“活化”转型，增加文化元素和特色商业，试图提升其市场竞争力。与此新兴产业如旅游和文化创意产业也带动了这些地区的一下涨幅，但是流动人口的减少也使得消费能量受到影响。

上港集团九江城西二期码头开港 区域航运再升级 中建港航局方面称，此项目是该公司继九江港城西港区一期码头、九江红光国际港后，深度参与九江“一口岸三港区”对外开放建设、助力打造“长江最美岸线”的又一力作。

在城乡一体化脚步的推动下，九江城中村还有站大街的吗？现阶段来看，答案是既有也有变化。虽然传统的商业和居民生活方式在逐渐被取代，但一些“老味道”和“记忆点”依然存在。未来，九江可能会走向一个“融合”发展的路径——既保留部分老城的文化特色，也加强现代化的配套设施，让这些区域不仅复苏，也能焕发新的活力。

上港集团九江城西二期码头开港 区域航运再升级 九江11月19日电 (记者 吴鹏泉)上港集团九江城西二期码头18日开港。该项目建成后，填补了江西省专业化滚装码头的设施空白，为服务长江经济带高质量发展和九江区域航运中心建设注入新动能。

实际上，九江城中村还有站大街的吗？在这个快速变迁的城市里，或许答案比你想象的要丰富得多。它既是变革的见证，也是未来的潜在希望。只要有持续不断的政策支持和群众的参与，老街区中的那份历史沉淀和生活气息，仍会在新一轮的重塑中找到自己的位置。九江，这座充满韧性的城市，必将在不断“破旧立新”中找到属于自己的节奏。