【光明时评】提升科创能力，彰显高校使命担当 党的二十届四中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出，要“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”，并把“科技自立自强水平大幅提高”列入“十五五”时期经济社会发展的主要目标之一。全会强调，抓住新一轮科技革命和产业变革历史机遇，统筹教育强国、科技强国、人才强国建设，提升国家创新体系整体效能，全面增强自主创新能力，抢占科技发展制高点，不断催生新质生产力。这一系列部署为高质量发展和中国式现代化提供了坚实的战略支撑。
贵阳火车站桥底下还有没有？这个问题其实放在很多关心城市发展的人心里也不少。贵阳作为中国西南的交通枢纽，火车站的地位不用多说，连接了昆明、重庆、成都等重要城市。随着城市扩展，大家都在关注站周边的空间利用情况，尤其是桥底下这种看似不值一提的空地，究竟有没有被开发利用的可能。
贵阳火车站桥底下还有没有？从目前的城市规划和发展来看，这一地区的空间利用相对有限。你可以看到，桥底下多以一些临时的摊点、工地堆料或者杂物堆放为主，很难与“城市公共空间”的概念相匹配。很多城市在提升基础设施的也在谋划如何科学利用这些桥底空间，比如打造城市绿地、地下商业街区或是交通枢纽，但贵阳火车站这一片目前算得上是尚待开发的“空白地带”。当然，也有一些城市案例显示，桥底空间经过合理设计后可以变身为城市特色区域，比如成都的“桥底夜市”，给城市带来了不少活力。
天津11部门联合出台金融新政 力促科技创新和产业创新 围绕科技型企业成长全周期需求，《方案》部署了5方面任务举措，细化为15大项45个子项措施，以及加强工作统筹、试点探索、人才引育、宣传引导等4项保障措施。在服务初创期企业方面，将建立健全“种子+天使+创投+产业+并购”股权投资体系，破解早期融资难题；针对成长期企业，将推出专属金融产品，实施债券市场扩面提质专项行动；对于成熟期企业，则着力构建上市培育梯队，提供上市融资、并购融资、资金归集等综合化金融服务。
站在行业角度来看，基础建设和城市更新是一个永恒的话题。“贵阳火车站桥底下还有没有”，其实关联的一个重要行业词汇是“地下空间开发”。近年来，国内多个城市都在积极发展地下空间经济，贵阳也不例外。据统计，2019年至2023年间，国内地下空间开发率平均每年增长约10%，而贵阳在这一领域的推进也逐渐加快。但是，桥底下是否能转型为商业、休闲或者交通枢纽的要素，还要看实际的土地手续、规划限制和投资意愿。
另一方面，资源利用效率的提升也在推动城市地下空间的开发。以贵阳为例，地表空间的限制让地下空间成为缓解交通压力、促进经济增长的潜在动力。比如，有数据显示，贵阳火车站周边的地下商业面积去年已超过15万平方米，预计未来五年还能增长20%。而在这个过程中，桥底下的空间如果经过合理规划，也许可以成为连接不同区域的重要节点，不仅缓解地面交通压力，也带动周边房地产和商业开发。
“谁”在创造新大众文艺 第三届北京评论家论坛举办 中山大学中文系创意写作教研室主任王威廉分享了作为传统文学秩序下写作者的观察与思考。他指出，新大众文艺重身份经验与短期共情，作者需敞开自我获取关注。精品文学更强调创作的持续性与作品本身的价值；而新大众文艺聚焦生活化美学与经验的多样性。他认为新大众文艺让文学重返公共生活，专业写作者与素人写作者可良性互动、互补经验，同时预判未来将走向虚拟社会与人机共生的文艺新形态。(完)
不过，值得注意的是，桥底空间的开发也面临不少挑战。首先是安全问题，桥底下的结构是否允许长期使用？其次是使用的合理性——比如说，大风、大雨，或是雨水排放难题，都会影响开发的可行性。城市环境管理和民众使用习惯也会对这类空间的利用产生影响。有数据显示，部分城市的桥底空间因为管理不到位，大多成了“无人问津”的死角，潜力变成了负担。
从“四本账”说说消费和浪费 鼓励消费和反对浪费，从来不是对立的、割裂的。习近平总书记强调，“要增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景，使消费潜力充分释放出来”“要提倡艰苦奋斗、勤俭节约，坚决反对铺张浪费，在全社会营造浪费可耻、节约光荣的浓厚氛围”。“十五五”规划建议提出“坚持扩大内需这个战略基点，坚持惠民生和促消费、投资于物和投资于人紧密结合”，并对大力提振消费作出部署。这些重要论断和部署，体现了鼓励消费和反对浪费的内在统一，是我们做好工作的思想方法。
总的来看，贵阳火车站桥底下还有没有，答案正随着城市更新的步伐逐渐明朗。也许现在还只是“潜在空间”，但未来如果规划得当，完全可以成为城市中的亮点。研究表明，合理的空间开发不仅能改善城市环境，还能激活经济潜力，预计到2025年，类似的地下空间开发会比2022年增长约30%左右。贵阳作为大西南的交通和经济枢纽，绝对有潜力在这些“闲置角落”中找到新的价值，桥底下的那块空地也许在未来会成为城市的另一张新名片。