前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 据悉，沙田海关还将推进东莞港进境冰鲜水产品监管场地建设，拓展空港中心冰鲜产品进口业务，进一步丰富空港中心业态。(完)
东莞虎门旧工会桥这附近站街的现象，自近几年来逐渐成为一个被市场和社会关注的热点问题。随着制造业的不断升级和转型，传统产业链不断调整，许多工厂结合周边环境，出现了一些“灰色地带”。这也让旧工会桥附近的“站街”现象变得更加隐蔽但又难以根除。其实，从经济角度分析，这背后折射出的是区域经济结构调整带来的人力资源重新配置，和那部分劳动力的就业难题。
在多年的经济发展中，虎门以纺织、服装、电子等产业闻名，但随着成本上升和国际市场变化，很多工厂逐步迁移甚至关闭。这就导致了当地大量的剩余劳动力无处安置，形成了“站街”现象的土壤。数据显示，虎门的工业用工需求在2023年同比下降了约15%，这其实影响到大量青年劳动力的就业与收入。旧工会桥这附近站街的情况，就是一部分突出了产业转型压力的“副产品”。在这样背景下，不少在工业岗位失去稳定工作的年轻人，选择了用另一种“灵活”方式赚取生活费。
前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 中新社广州11月24日电 (许青青 文雅琼)据黄埔海关24日消息，今年前10月，东莞-香港国际空港中心(下称“空港中心”)进出口货值突破272亿元人民币，同比增长约90%。
虎门作为珠三角的重要制造业基地，工业产值在2023年仍占据地区经济的半壁江山，但产业升级带来的结构调整与“站街”现象形成了鲜明对比。行业数据显示，2023年珠三角制造业转型升级的投入占比超过30%，不少企业加快了自动化、数字化步伐。这种变化一方面提高了整体生产效率，另一方面也意味着对人工需求的下降，于是边缘化劳动群体不得不寻找新的出路。虎门旧工会桥这附近站街的现象，实际上就映射出制造业“用工荒”背后的人力资源错配。一个明显的趋势是，用工成本的上升进一步激发了部分人的“第二职业”，也导致“站街”在某些区域变得更加普遍。
前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 空港中心自2023年4月18日正式运行以来，累计开通空运专线11条，业务保持较快增速。其中进出口货量从运行之初的平均每月270吨增长至目前平均每月1300余吨。货量大幅增长的背后离不开跨境电商业务的蓬勃发展，据统计，今年前10月，经空港中心出口的跨境电商货量达1.1万吨，同比大幅增长2.5倍。
但不得不看到，政府和企业也在积极应对这些变革。近年来，虎门在推动产业转型升级的也投放了不少社会就业扶持资金，试图通过培训和创业支持降低“站街”现象的发生频率。统计显示，2023年，虎门的再就业培训项目覆盖人数增长了约25%，有效帮助了部分失业人员找到新职业。而在“行业相关词”——比如服务业、物流业、快递业——的带动下，区域的就业结构逐步多元化，为那些没法继续在原产业中找到位置的人提供了新的渠道。这也证明了，经济在不断变革的依然存在通过“行业相关词”带动地区全面发展的可能性。
当然，“站街”问题也不仅仅是经济困境的体现，更与社会观念变迁有关。近年来，随着生活成本的增加，年轻一代对稳定收入和生活品质的追求也在提升。有研究表明，虎门地区的年轻人，尤其是80后、90后，大约有40%的家庭表示对未来的就业和生活存在不确定感。这种态度的变迁，直接影响到“旧工会桥这附近站街”的社会基础，也让“行业相关词”中提到的灵活就业需求变得更为普遍。或许无论经济多沧桑，只要找到合适的出路，社会的“动力”就会持续不断。
前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 据悉，沙田海关还将推进东莞港进境冰鲜水产品监管场地建设，拓展空港中心冰鲜产品进口业务，进一步丰富空港中心业态。(完)
虎门旧工会桥这附近站街的“现象”其实是地区产业升级、人力资源流动以及社会观念变化的一个缩影。面对未来，如何在产业升级和社会包容之间找到平衡点，还需要各方面共同努力。无论是在“行业相关词”的引领下，还是通过创新的社会支援体系，推动“站街”现象的减少，都是值得继续探索的方向。未来，或许这片区域还能蜕变成一个融合传统与现代、工业与创新的精彩新地段。