前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 空港中心自2023年4月18日正式运行以来，累计开通空运专线11条，业务保持较快增速。其中进出口货量从运行之初的平均每月270吨增长至目前平均每月1300余吨。货量大幅增长的背后离不开跨境电商业务的蓬勃发展，据统计，今年前10月，经空港中心出口的跨境电商货量达1.1万吨，同比大幅增长2.5倍。
东莞长安还有站大街的吗现在，这个问题其实反映了不少人对于城市发展和改造的关注。长安作为东莞的重要板块，近年来随着产业升级和基础设施的不断改善，站大街的商业氛围也发生了明显变化。站大街曾是长安的繁华地段之一，现在依旧保持着一定的商业热度，但是与过去相比，整体结构和发展方向已出现新的调整。
据了解，长安的地理位置优越，连接广州、深圳等大城市，交通便利成为吸引投资和人口流入的重要因素。至于站大街的现状，用行业内部人士的话来说，这个区域的商业面积约占长安整体商业面积的40%，但伴随着新兴的购物中心和工业园区的崛起，站大街虽然依旧繁忙，但在品牌集中度和消费者规模方面已经逐渐被其他新兴区域超越。这也意味着，想要找到原来那种繁荣，可能需要一些时间等待进一步的城市再开发。
前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 为助力空港中心跨境电商业务发展，今年“双11”期间，黄埔海关所属沙田海关优化监管方案，对电商企业实施分级分类管理：对高级认证企业优先实施“非侵入式”查验；对信用等级待定企业加强车辆货重验核，实行掏箱“见地、见底”等措施，助力电商企业平稳应对业务高峰。
另一个角度看，长安在产业结构转型的过程中，重视高新技术和制造业的发展。据统计，长安目前的高新技术企业数量已经占全市的20%以上，工业园区的产值逐年递增。站大街作为传统商业区，也在逐步融入智能商业和电商元素，电子商务渗透率提升了15%，虽然还未完全取代线下实体，但已成为不可忽视的趋势。可以预见，未来站大街的商业业态将朝着多元化和智能化方向发展。
疫情的影响也在一定程度上改变了站大街的格局。数据显示，自2020年以来，长安的零售商铺空置率上升了约5个百分点，许多传统店铺难以为继；与此线上购物的份额却在逐步扩大。实际上，2023年，长安的电商市场份额已达24%，预计未来两年还将继续增长5%以上。这样的变化对站大街的商业生态提出了更高的要求——更多的品牌和店铺需要结合线上线下渠道，以适应新的消费习惯。
前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 为助力空港中心跨境电商业务发展，今年“双11”期间，黄埔海关所属沙田海关优化监管方案，对电商企业实施分级分类管理：对高级认证企业优先实施“非侵入式”查验；对信用等级待定企业加强车辆货重验核，实行掏箱“见地、见底”等措施，助力电商企业平稳应对业务高峰。
谈到未来，长安还站大街吗现在？答案大概会是“还在，只不过是在变。”随着城市规划的不断推进，长安的商业区会朝着更加现代化、多元化的方向发展。而站大街，作为长安传统经贸的重要象征，也会逐渐融入智慧城市的框架，焕发新活力。对投资者和居民来说，这是一个充满潜力的地方，只是需要有耐心去看变革的进程。总会有一天，站大街可能会演变成一个融合传统与现代、线上与线下的多元商业空间。