前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 中新社广州11月24日电 (许青青 文雅琼)据黄埔海关24日消息，今年前10月，东莞-香港国际空港中心(下称“空港中心”)进出口货值突破272亿元人民币，同比增长约90%。
东莞黄江作为珠三角的重要组成部分，一直以来都在积极推动产业升级和城镇化进程。提到“东莞黄江那有小港子吗”，这其实反映了当地对于基础交通和港口交通基础设施的关心。虽然黄江区本身以工业制造和乡村旅游闻名，但在水运和港口配套方面，整体规划还在不断完善中。小港子作为连接内陆和沿海的重要节点，其布局关系到企业的物流成本和产业链衔接效率。数据显示，现阶段东莞整体的水路运输占比约为货运总量的12%，而黄江区作为工业重镇，随着产业的发展，未来可能会逐步提高这一比例。
“东莞黄江那有小港子吗”这个问题，折射出企业对快速、低成本物流的追求。在产业转型升级过程中，很多企业开始关注港口水港的利用率。比如，去年东莞引入了几项港口基础建设项目，旨在提升区域水运能力，但目前在黄江地区尚未建成专门的小港子。部分业内人士分析，这可能意味着黄江目前仍主要依靠临近的大型港口，如深圳、西莞港和珠海的港口来支撑货物流通。据了解，东莞现有的内部港口和码头大致能满足35%的工业货物转运需求，但随着企业规模的扩大和物流成本的压缩，未来“小港子”的需求或会逐渐增长。
前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 据悉，沙田海关还将推进东莞港进境冰鲜水产品监管场地建设，拓展空港中心冰鲜产品进口业务，进一步丰富空港中心业态。(完)
从行业角度看，小港子对于物流业和制造业的影响是不可忽视的。特别是在快件、电子零部件和机械配件行业，80%以上的企业都希望能在交通便利性方面有更多自主权。东莞的产业链高度集聚，尤其是黄江在家具、电子和塑料等行业表现抢眼，拥有自己产业特色的企业渴望有专门的小港子支持物流升级。数据显示，2023年，东莞的港口货运总量同比增长8.5%，而其中约有三分之一的货物通过各类内陆港和临时码头转运。
很多时候，企业的决策也受到当地政策的影响。黄江作为东莞的重要工业片区，近年来密集出台政策鼓励建设区域性港口设施。虽然目前“东莞黄江那有小港子吗”的答案还需要时间验证，但可以确定的是，区域物流体系的优化已被提上日程。预计到未来五年，随着基础设施投入的逐步增加，加上产业升级需求，小港子逐渐形成的可能性将变得更大。
前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 中新社广州11月24日电 (许青青 文雅琼)据黄埔海关24日消息，今年前10月，东莞-香港国际空港中心(下称“空港中心”)进出口货值突破272亿元人民币，同比增长约90%。
总的来看，东莞黄江的港口布局和物流基础设施还在持续发展中。企业和政府都在期待打造一个更加高效、连接紧密的港口体系。这不仅能降低企业的物流成本，更能提升整个产业的竞争力。未来，随着地方政府的政策支持和产业升级的共同推动，无疑“小港子”在黄江的出现会加速推动区域经济的新一轮增长。或许在不远的将来，东莞黄江那有小港子吗的问题最终会迎来答案，变成区域交通链条上一个重要的节点评。