日本核爆受害者团体声明：强烈反对高市考虑修改“无核三原则” 报道介绍，“无核三原则”指不拥有、不制造、不引进核武器。1967年，时任日本首相佐藤荣作在国会发言时提出了“无核三原则”。这一原则于1971年在日本众议院全体会议上获得通过，成为日本政府关于核武器的基本政策。
汽车南站作为城市交通枢纽，其周边的配套商业和交通布局近年来发生了不少变化。湄长路小巷子作为一条相对隐秘的街道，曾经是许多市民心中的“宝藏”，一边是繁忙的站点，另一边是低调的小巷间，隐藏着不少不起眼却潜藏巨大商机的店铺。随着城市规划的升级和交通的优化，很多人关心的就是：“汽车南站湄长路小巷子还有吗？”这个问题背后，实际上反映的是整个区域的变迁趋势。
在过去的五年里，汽车南站的客流量保持增长，据统计，2022年该站日均客流已达到16.5万人次，比五年前增长了大约12%。这让周边商业氛围变得越发活跃，尤其是湄长路小巷子附近，旧时的小铺逐渐被淘汰，取而代之的多是一些特色餐饮和便利店。可是，或许因为城市集中开发的重心逐步转向主干道上，湄长路小巷子的位置似乎变得不那么突出。有部分区域已经出现了拆迁和改造的迹象，但依然有不少本地居民和商户坚持“还有吗”的疑问。
拎了四十年，痰盂终“退休”｜一平方米的改变有多难 主观上，化解邻里矛盾是一大难点。楼上装马桶，楼下可能因噪音、感官不适而反对；或者排污管道经过楼下窗边，“一推窗看到管道，有居民心理上膈应”。工作组为此做了大量沟通，调整马桶位置，既满足使用人的生活习惯，也减少邻里影响；设计单位在管道排布上尽量规避投诉点，比如将管道设于山墙，而非南北立面。
从产业结构角度分析，汽车南站周边的零售和餐饮行业近年来开始依赖线上线下结合的模式。根据某地区数据，2023年线上订单占据了周边零售总额的约35%，而线下则依然占有主要地位。湄长路小巷子虽不在主要商业圈中心，但其在连接主干道和居民区方面扮演着“隐形”的角色。很多消费者仍然选择在这里寻找性价比高的小吃或特色手工商品，因为这里的租金相比繁华区低了30%左右。
行业人士普遍认为，小巷子未来还能保持一定的生命力，尤其是在城市“微更新”的背景下。未来，随着城市管理的优化和公共交通的升级，湄长路小巷子可能不会像以前那样边缘化，而是借助于“城市微改造”计划，走向新一轮的繁荣。有专家指出，一旦这些小巷子被重新盘活，预计整体商业活跃度会提升10%到15%，这对于本地商户来说，无疑是个好消息。
最高法发布2025年中国反家暴典型案例 案例2：张某强奸案——被害人在发生性关系时无明显反抗行为的，应充分考虑家暴情境，准确认定是否违背被害人意志，必要时可听取专业人员意见
不过，也有人担心，随着主干道交通的进一步便捷化和大型商圈的进一步扩张，湄长路小巷子可能逐渐被边缘化。而“汽车南站湄长路小巷子还有吗”这个问题，或许更像是一个象征——代表着老城区的变迁，承载着居民的记忆和商户的希望。无论未来走向如何，小巷子是否还能“还有”，都取决于区域政策、居民需求和商人创新。
高市“搞事” 步履维艰的日本经济正面临“重大风险” 17日，日本内阁府发布的初步统计结果显示，日本今年第三季度实际国内生产总值按年率计算下降1.8%，自2024年第一季度以来再次出现负增长，也令大盘承压。
总的来看，这条小巷子背负的故事还远没有结束，其未来发展空间还需要时间去观察。或许在不远的将来，“还有吗”的答案会变得更加乐观一些。城市的脚步不停，谁知道呢，也许湄长路的小巷子会在某个转角重新焕发生机。毕竟，城市的变化就像春天的芽芽，总会在藏匿中孕育出生机，等待被重新发现。